Какие признаки указанного дефекта? В данном случае сход-развал на Рено Логан выполнялся после замены рулевых наконечников. Иногда можно услышать совет, что если перед заменой сделать отметки на резьбе рулевых тяг и закрутить новые наконечники по этим меткам, то схождение передних колес останется прежним. На практике это получается очень редко, учитывая хотя бы тот факт, что наконечники, выпускаемые разными производителями, имеют разную длину. Загоняем машину в мастерскую. Поэтому, чтобы через несколько недель или месяцев после проведенного ремонта не столкнуться с необходимостью приобретения двух новых шин, рекомендуется проверить углы установки колес. Закрепляем на колесных дисках измерительные мишени и блок-камеры. Процедура измерения включает в себя несколько этапов, первым и основным из которых является компенсация биения колес. Проверяем и при необходимости подкачиваем или стравливанием давление в шинах до нужного значения (оно должно быть одинаковым на одной оси). Данная операция нужна для определения стендом реальной плоскости вращения колеса, чтобы учесть в расчетах погрешности от возможной кривизны колес или неплотно прилегающих захватов измерительных мишеней.
↑ 1 2 В соответствии с ГОСТ 9238-83, рис.
Переключение реверса осуществляется электропневматическим методом (управление электрическими сигналами; переключение в механизме гидропередачи - под давлением воздуха). Дальнейшие позиции по восьмую увеличивают мощность дизеля. Смена направления движения осуществляется за счёт переключения реверсивной рукоятки при одновременном нажатии кнопки разблокировки реверса при условии, что в пневматической системе давление воздуха составляет 5,5 кгс/см² (для создания усилия, переключающего реверс), на панели распределителя включён главный выключатель гидродинамической коробки передач, а главная рукоятка контроллера машиниста находится на нулевой позиции, соответствующей холостому ходу. При разгоне резкое переключение контроллера на высокие позиции нежелательно, поскольку это влечёт резкое увеличение числа оборотов, что может привести к боксованию колёсных пар. ↑ 1 2 Осевая формула советской системы, в отличие от системы UIC, не отражает наличие/отсутствие передачи между осями в тележке. ↑ 1 2 В скобках указано значение для опытного исполнения. ↑ 1 2 В соответствии с ГОСТ 9238-83, рис. ↑ 1 2 В скобках приведена высота по кузову автомотрисы (без трубы и антенн). ↑ 1 2 Полностью загруженной АЧ2 с 2/3 резерва топлива.
Правильное схождение колес обеспечивает минимальный уровень боковых нагрузок во время движения, благодаря чему возрастает управляемость автомобиля, снижается сопротивление движению, а также увеличивается срок службы покрышек. Правильный кастор обеспечивает оптимальное распределение динамических нагрузок, благодаря чему машина становится более управляемой. Если авария не изменила геометрию кузова, то можно сделать симптоматическую регулировку кастора. Когда машина плохо слушается руля, входит в повороты неустойчиво и с задержкой, необходимо просто увеличить кастор на 20-40 минут. Если же при резком разгоне руль начинает вырываться из рук, кастор нужно сделать меньше. Единственная операция, которую невозможно правильно сделать самостоятельно - это точная регулировка кастора. Также вы сможете отрегулировать развал схождение своими руками. При этом необходимо помнить - увеличение кастора приводит к увеличению развала колес. Если же кузов поврежден в результате аварии, что привело к нарушению его геометрии, то любая регулировка подвески бессмысленна. Вы потратите много времени, а результат будет крайне сомнительным. Поэтому после даже небольшой аварии, обязательно проверяйте геометрию кузова на специальном стенде.
Зачастую эта работа не делается поэтому часто приходиться ехать из салона в сервис. https://ide.geeksforgeeks.org/tryit.php/54e2f8e1-2b61-4900-a3c5-462f67c7aeb2 надо раз в 20-25 тысяч километров. Приблизительно 2 раза в год, проще всего совместить этот процесс с сезонной сменой покрышек. Это цифра может меняться в зависимости от вашей манеры езды и качества дорожного покрытия. И если Вы все семьей решили отправиться в далекое путешествие на своем автомобиле, при этом полностью нагрузили его, то не плохо бы сделать развал схождение самостоятельно. Важно знать, что вес в салоне, багажнике или крыше автомобиля так же сказывается на оптимальных углах. Поскольку бессмысленно что-то регулировать, если через несколько дней все опять собьется из-за неполадок в ходовой части. Особенно важно уделить внимание крестовине рулевого вала. Перед тем, как сделать сход развал самому, нужно убедиться в исправности подвески и рулевого управления. Так же важно проверить давление в шинах, оно должно быть оптимальное. В хороших сервисах регулировку делают на специальных стендах, используя современное оборудование, компьютерное вычисление углов.
В данном случае будет наблюдаться ухудшенная управляемость и плохой отклик при вращении руля. Ко всему прочему это приведёт к рысканию машины во время поездок (особенно на высокой скорости). При «плюсовом» схождении передних колёс ТС более отзывчиво в управлении, и автолюбителю будет легче входить в повороты. Колёса задней оси тоже рекомендуется устанавливать с положительным значением схождения, тогда машина станет максимально устойчивой при езде прямо. Значительно вырастет риск возникновения неуправляемого заноса. Развал - это угол между воображаемой вертикальной плоскостью и боковой плоскостью колеса. Поэтому не рекомендуется экспериментировать с этим углом. Если верхние части колёс «смотрят» в центр машины, угол развала считается отрицательным, а если наружу, то положительным. Более того, машину начнёт «тащить» в сторону колеса, которое имеет максимальный угол развала. Значительное несоответствие углов развала параметрам, установленным производителем, приведёт к быстрому износу шин. На поведение ТС во время вождения оказывает влияние кастер - угол между воображаемой вертикалью и осью поворота колёсных дисков во время поворота руля. Его значение может иметь как положительные, так и отрицательные значения.
